Как расширить улицы?

Выезжая утром на работу, я уже привычно прикидываю, где и сколько я смогу потерять времени на стоянии в пробке. И речь не идет о волжском мосте. Автомобильные пробки стали обычным делом и в других частях города.

Что же делать, чтобы не было столпотворения машин? Думают ли наши власти над вопросом разгрузки городских улиц?

Как оказалось - думают. Но в основном лишь виртуально, и вопрос решается гораздо медленнее, чем растет число автомашин на улицах Ульяновска. Проектов реконструкции ряда улиц множество, воплощенных в реальность - единицы. Почему? Ответ прост - из-за нерасторопности содержателей дорог, коими являются не ГИБДД, как многие думают, а ульяновская мэрия.

В федеральном законе "О безопасности дорожного движения", в статье 21 четко сказано, что мероприятия по организации дорожного движения и пропускной способности дорог находятся в ведении тех, кто содержит автомобильные дороги. Но в мэрии как-то не спешат что-то делать. Хотя различных проектов по разгрузке городских улиц накопилось уже много.

Например, давно говорится о расширении улицы Гончарова. Вариантов масса. Как частичного сужения, так и полного избавления от сквера в центре улицы. Но тут возникли сложности с защитниками экологии города. Был вариант оставить центр города только под пассажирский транспорт. И здесь нашлись противники. Мол, в этой части Ульяновска очень много офисов и к ним никаким другим способом, как на личном или служебном авто, не добраться.

В центре города очень мало стоянок, но все больше огромных торговых комплексов. Строятся они с нарушениями. По правилам возле них должна быть стоянка из расчета 5-7 машиномест на 100 квадратных метров площади торгового центра. Подобные пропорции явно не соблюдаются. Но в мэрии как будто не видят этих несоответствий.

Больной вопрос с парковкой автомашин на обочине дорог. К каждой улице инспектора ГИБДД не приставишь. Тут нужны другие методы. Есть простой вопрос борьбы с парковками, который уже давно применяют все цивилизованные города, - возведение вдоль особо загруженных улиц пешеходного ограждения (вышиной около метра). Оставлять машину у такого барьера будет просто неудобно. Да и проблема с "дикими" пешеходными переходами в местах, для этого не предназначенных, тоже решится. Подобные ограды на улицах Карла Маркса и Железной Дивизии смогли бы навести хоть какой-то порядок.

Когда же что-то изменится в лучшую сторону, в мэрии нам не ответили. Известно только, что сейчас в городе работают представители московского института, которые изучают движение пассажирского транспорта с целью создания проекта усовершенствования работы маршруток и автобусов.

Пока что у мэрии одни проекты, а пробки как были, так, судя по всему, и будут...

Смотрите также:

• Архитектура на разрыв. Чёрные дыры городской застройки Ульяновска →
• Олег Владимиров: «Центру Ульяновска не хватает жителей» →
• "Окаменевшая политика" →