16.08.2026 01:35

Самолёты и вертолёты прошлого в музее гражданской авиации

В День воздушного флота России, который отмечается в третье воскресенье августа, предлагаем вам отправиться на небольшую прогулку в музей под открытым небом, где на площади 18 гектаров собраны несколько десятков крылатых и винтокрылых машин прошлого. Итак, мы в Головном отраслевом музее истории гражданской авиации, являющемся структурным подразделением УИГА. За 43 года с момента основания в музее была собрана уникальная коллекция образцов авиационной техники прошлого; некоторые из представленных машин являются единственными в мире, сохранившимися до сегодняшнего дня. Экспозиция пополнялась за счёт самолётов, отработавших свой ресурс на авиалиниях, воздушных судов, переданных вузу, поиска и восстановления уникальных моделей.

Памятник основателю музея Юрию Дарымову. Был открыт 19 сентября 2025 года в рамках празднования 90-летия УИГА.

Ту-114. Первый в мире межконтинентальный турбовинтовой авиалайнер.

Ту-116. Межконтинентальный турбовинтовой авиалайнер. Построено два экземпляра, один из которых - для Первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущёва. В музее представлен единственный сохранившийся экземпляр.

Ту-104. Первый отечественный реактивный авиалайнер. На протяжении нескольких лет Ту-104 был основной машиной на магистральных линиях Аэрофлота.

Як-18Т. Лёгкий многоцелевой самолёт. Основа эксплуатации - тренировочные полёты в аэроклубах и лётных училищах.

АНТ-4. первый в мире тяжелый цельно-металлический бомбардировщик (моноплан). На самолете такого типа был совершен первый перелет из СССР в США в 1929 году. Единственный сохранившийся экземпляр в мире.

Ан-24. Турбовинтовой пассажирский самолет местных воздушных линий. Надежность конструкции позволяла эксплуатировать самолет на грунтовых и заснеженных аэродромах.

Л-410 (Чехословакия). Лёгкий турбовинтовой самолет местных воздушных линий.

Ил-18Д. Среднемагистральный турбовинтовой авиалайнер.

Ту-154Б. Среднемагистральный реактивный авиалайнер. Обладал высокой скоростью и возможностью взлетать с коротких и высокогорный взлётно-посадочный полос.

Ил-86. четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости.

ТУ-144. Первый в мире сверхзвуковой авиалайнер. Осуществлял пассажирские перевозки Москва-Алма-Ата. Экспонировался на международном авиасалоне Ле-Бурже (Франция).

Як-42. Ближнемагистральный реактивный авиалайнер. Самый экономичный реактивный самолёт Аэрофлота.

Ту-134. Ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двигателями.

Ил-14. Поршневой пассажирский самолёт для местных воздушных линий. Эксплуатировался на грунтовых, заснеженных и ледовых аэродромах.

Миг-25. Скоростной высотный истребитель-перехватчик.

Ан-2. Лёгкий многоцелевой самолёт. В СССР использовался как сельскохозяйственный, учебный и пассажирский самолет.

Ми-1. Лёгкий многоцелевой вертолет. Применялся как учебный, санитарный, разведывательный, сельскохозяйственный и ударный.

Ми-4. Многоцелевой вертолет. Первый экспонат музея.

Ми-8. Самый массовый в мире многоцелевой вертолёт.

На борт Ту-124, пассажирского самолета для авиалиний малой протяжённости, посетители музея могут подняться.

М-15 "Бельфегор". Единственный в мире турбореактивный сельскохозяйственный биплан.

Памятник основателю музея Юрию Дарымову. Был открыт 19 сентября 2025 года в рамках празднования 90-летия УИГА.

Ту-114. Первый в мире межконтинентальный турбовинтовой авиалайнер.

Ту-116. Межконтинентальный турбовинтовой авиалайнер. Построено два экземпляра, один из которых - для Первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущёва. В музее представлен единственный сохранившийся экземпляр.

Ту-104. Первый отечественный реактивный авиалайнер. На протяжении нескольких лет Ту-104 был основной машиной на магистральных линиях Аэрофлота.

Як-18Т. Лёгкий многоцелевой самолёт. Основа эксплуатации - тренировочные полёты в аэроклубах и лётных училищах.

АНТ-4. первый в мире тяжелый цельно-металлический бомбардировщик (моноплан). На самолете такого типа был совершен первый перелет из СССР в США в 1929 году. Единственный сохранившийся экземпляр в мире.

Ан-24. Турбовинтовой пассажирский самолет местных воздушных линий. Надежность конструкции позволяла эксплуатировать самолет на грунтовых и заснеженных аэродромах.

Л-410 (Чехословакия). Лёгкий турбовинтовой самолет местных воздушных линий.

Ил-18Д. Среднемагистральный турбовинтовой авиалайнер.

Ту-154Б. Среднемагистральный реактивный авиалайнер. Обладал высокой скоростью и возможностью взлетать с коротких и высокогорный взлётно-посадочный полос.

Ил-86. четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости.

ТУ-144. Первый в мире сверхзвуковой авиалайнер. Осуществлял пассажирские перевозки Москва-Алма-Ата. Экспонировался на международном авиасалоне Ле-Бурже (Франция).

Як-42. Ближнемагистральный реактивный авиалайнер. Самый экономичный реактивный самолёт Аэрофлота.

Ту-134. Ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двигателями.

Ил-14. Поршневой пассажирский самолёт для местных воздушных линий. Эксплуатировался на грунтовых, заснеженных и ледовых аэродромах.

Миг-25. Скоростной высотный истребитель-перехватчик.

Ан-2. Лёгкий многоцелевой самолёт. В СССР использовался как сельскохозяйственный, учебный и пассажирский самолет.

Трап - тоже экспонат.

Ми-6. Тяжелый многоцелевой вертолёт.

Ми-1. Лёгкий многоцелевой вертолет. Применялся как учебный, санитарный, разведывательный, сельскохозяйственный и ударный.

Ми-4. Многоцелевой вертолет. Первый экспонат музея.

Ми-8. Самый массовый в мире многоцелевой вертолёт.

На борт Ту-124, пассажирского самолета для авиалиний малой протяжённости, посетители музея могут подняться.

Салон музейного Ту-124.

За штурвалом Ту-124.

Вид на музей из кабины Ту-124.

М-15 "Бельфегор". Единственный в мире турбореактивный сельскохозяйственный биплан.

"Бельфегор" с другого ракурса.

Памятник основателю музея Юрию Дарымову. Был открыт 19 сентября 2025 года в рамках празднования 90-летия УИГА.

Ту-114. Первый в мире межконтинентальный турбовинтовой авиалайнер.

Л-410 (Чехословакия). Лёгкий турбовинтовой самолет местных воздушных линий.

Ил-18Д. Среднемагистральный турбовинтовой авиалайнер.

Ил-86. четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости.

Як-42. Ближнемагистральный реактивный авиалайнер. Самый экономичный реактивный самолёт Аэрофлота.

Ту-134. Ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двигателями.

Миг-25. Скоростной высотный истребитель-перехватчик.

Трап - тоже экспонат.

Ми-6. Тяжелый многоцелевой вертолёт.

Ми-4. Многоцелевой вертолет. Первый экспонат музея.

Ми-8. Самый массовый в мире многоцелевой вертолёт.

На борт Ту-124, пассажирского самолета для авиалиний малой протяжённости, посетители музея могут подняться.

Салон музейного Ту-124.

За штурвалом Ту-124.

Вид на музей из кабины Ту-124.

М-15 "Бельфегор". Единственный в мире турбореактивный сельскохозяйственный биплан.

"Бельфегор" с другого ракурса.

Оставить комментарий (0)

Подписывайтесь на АиФ в

MAX

Следующий материал

Также вам может быть интересно

Новости smi2.ru

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

Закрыть