Проект нового тяжелого военно-транспортного самолета взамен самолетов Ан-124 «Руслан» находится в стадии разработки, сообщил исполнительный директор завода «Авиастар-СП» Андрей Капустин.
Напомним, в настоящее время на ульяновском заводе «Авиастар-СП» производят военно-транспортные Ил-76 МД-90А, которые способны перевозить до 52 тонн груза. Они являются модификацией Ил-76, производство которых было перенесено из Ташкента.
Военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» с полезной нагрузкой 120-150 тонн, который также производился на «Авиастаре», был разработан в Советском Союзе ОКБ им. О.К. Антонова в Киеве.
Этот самолет с максимальной нагрузкой имеет дальность 4800 км, а с грузом 80 тонн - до 7500 км. Для сравнения, дальность полета Ил-76 МД-90А с максимальной нагрузкой не превышает 4100 км. Если сравнивать габариты грузовых кабин «Руслана» и Ил-76, то у «Руслана» она почти вдвое больше. Ее ширина - 6,4 м, высота - 4,4 м и длина 36 м против 3,4, 3,4 и 24,5 метров соответственно у Ил-76 МД-90А.
Операция российских ВКС в Сирии показала, что «Русланы» остаются незаменимым средством переброски войск, гуманитарных грузов и техники, но вскрыла и другую проблему: лишенные поддержки разработчика, Вооруженные Силы России рискуют остаться вовсе без Ан-124. Проблема заключается в том, что его проектировщики находятся в Киеве. Сотрудничество с «Антоновым» было разорвано, а на проектах по возобновлению производства «Русланов» поставлен жирный крест. В то же время на вооружении ВКС России осталось девять таких самолетов, а 12 используется авиакомпанией «Волга-Днепр». Число летающих бортов будет постепенно сокращаться. Именно поэтому в России началась проработка проекта собственного тяжелого дальнего транспортника.
В АК «Ильюшин» в 2012-2015 годах, когда был разработан проект тяжелого военно-транспортного самолета, известный под обозначением «Ермак», или ПТС - перспективный транспортный самолет. Начало опытно-конструкторских работ по этому проекту намечено на 2016 год, а серийный выпуск машин планируется начать в 2024 году.
- Насколько мне известно, АК «Ильюшин» имеет план создания перспективной авиатехники, согласно которому работы будут вестись в следующем порядке: сначала проект Ил-476, потом Ил-112В, затем Ил-214, а уже затем - тяжелый военно-транспортный самолет. Это означает, что создание нового сверхтяжелого самолета начнется лишь в следующем десятилетии. Сомневаюсь, что к 2024 году эта машина будет готова к серийному выпуску, - считает эксперт портала www.aex.ru Владимир Карнозов.
Как сообщил Генеральный конструктор АК «Ильюшин» Николай Таликов, подготовка к началу проектирования самолета ведется, однако «до запуска в серийное производство еще весьма и весьма далеко».
Детали для бомбардировщика изготовят на ульяновском «Авиастаре» 
Ульяновск получил заказ от МЧС на 6 самолётов 
Два Ту-204 отправятся из Ульяновска в Управление делами президента 
Самолёт Як-18 установят возле лицея в Ульяновске 
В Ульяновске назначен новый директор «Авиастар-СП»